un metrocab pour désenclaver le littoral sud

Un « métrocab » pour désenclaver le littoral sud de Marseille :

un système exemplaire de convoyage de la calanque de Marseilleveyre au Prado/David (10 km en 10 gares)

Permettre à la métropole AMP d’être en avant-garde/précurseur du déplacement urbain écologique :

en protégeant l’environnement, en développant une mobilité douce et un tourisme responsable

grâce à une optimisation des solutions « piétons/vélos/livraisons/stationnement/sécurité ».

Une opération d’intérêt métropolitain (OIM/loi NOTRe) en partenariat d’innovation

Une dynamique de co-production de lutte contre les nuisances (10 CIQ, PNC, …)

Un éventuel PPP susceptible de servir de modèle aux autres aires urbaines

 

Objectifs du PDU : « retrouver une mobilité douce » grâce à une diminution des déplacements en voiture (1 M de passages d’autos en moins/an), augmentation des déplacements en mode alternatif (10 M de passages/an), réduction des émissions de polluants, sensibilisation du public aux transports en commun écologiques, offre touristique écologique, …

Facilités de mise en œuvre : grandes capacités modulables de convoyage (3000 à 5000 pers/h), temps de trajet garanti (moins de 30 mn pour les 10 km), prise en compte de très grands nombres de personnes en toute sécurité (/vents, /précipitations, /chaleur, /attentats, /oxydation, …), études et permis de construire plus rapides, réquisitions presque inexistantes (emprises sur le domaine public), solution propre de déplacement urbain, le coût est le plus faible pour une infrastructure de transport en commun, solution la plus responsable et la plus économique (investissement moindre pour la collectivité, faibles nuisances et faibles coûts pour les utilisateurs).

Réalisation sur des budgets non consommés destinés aux études de faisabilité et de développement de ce genre de modes innovants de déplacements verts et sûrs (ADEME, fonds européens FEDER, programme d’investissement d’avenir, …) avec des savoir-faire français, reconnus dans le monde entier, pour un PPP (VCF, Poma, CDC/CDA).

Freins potentiels : principalement des recours pour nuisances visuelles, parking relais avant le quartier de Pointe Rouge.

Pourquoi ne pas utiliser cette opportunité d’expérimenter une nouvelle façon de faire du déplacement collectif ?

Il pourrait être mis en fonction pour l’été … 2018 !

Pierre Louis Perrin   porteur du projet 06 03 41 60 40

Proposition pour la réhabilitation du site Legré Mante

Réhabilitation du site unique de Legré-Mante en pôle d’emplois tertiaires

Dernière opportunité de revitaliser le « littoral sud » afin de lui donner un avenir équitable/MAMP

Rendre un peu de leurs emplois et de leur fluidité de circulation aux « quartiers du littoral sud »

grâce à un réaménagement (similaire à celui des Docks) autour d’un projet mobilisateur de développement local

Sans volonté de créer un « pôle d’excellence écologique », le « littoral sud » deviendra définitivement une « cité dortoir »,

Legré-Mante représente en effet la dernière opportunité de « grande dimension » qui permettra de fixer des emplois sur ces quartiers

Une réhabilitation des 14 000 m2 d’usine (sur 82 000 m2) : ce sont quelques 500/600 emplois qui viendront se réinstaller sur le quartier. Et ainsi, en ne touchant pas aux sols, ce sont plus de 14 millions d’euros qui seront économisés en frais de dépollution, sans comptabiliser les risques pour la santé des 40 000 riverains en cas de chantier !

Les projets entrepreneuriaux ne manquent pas pour le site : personnels du parc national des Calanques (Où s’installer ailleurs qu’à l’entrée du parc ?!), centres de recherches et de développement sur la mer et l’environnement, technopole environnementale et maritime, incubateur de start up, bureaux pour les entrepreneurs locaux, services publics, bureaux de l’AFB, écomusée … La mairie/la métropole cherchent en permanence de telles zones d’aménagement afin de créer des « pôles d’excellence entrepreneuriale » (pour valoriser l’entrée du PNC, c’est la dernière opportunité !).

Quelle pourrait-être l’autre destination de ce dernier témoin du passé

(à un moment où la crise de l’emploi pose en priorité la stabilisation des zones d’activités)

de manière à garantir l’équité de traitement des territoires ?

En complément du « métrocab », cette perspective à 2 ans offre donc la seule solution pour enrayer l’accroissement des embouteillages sur la principale artère d’accès aux Calanques. Ainsi, la « double peine » subie par les habitants (sur-embouteillages chroniques et problèmes récurrents d’embolisation des réseaux) pourrait s’estomper en offrant une alternative à la construction de plus de 300 logements ! Dès lors, le fait de voir se croiser des salariés le matin au moment où les résidents quittent le secteur et, à contrario le soir, voir le mouvement pendulaire inverse, seraient de nature à ne poser aucune problématique de transport supplémentaire, notamment les week end aux moments des afflux touristiques .

Pierre Louis Perrin porteur du projet 06 03 41 60 40

Nuisances sur les plages .Réponse

 Madame Caroline Pozmentier a répondu  à notre courrier du 25 mai relatif aux nuisances constatées sur les plages de notre quartier.